Tous les réunionnais s’accorderont à dire qu’il y a trop d’embouteillages et que la circulation devient de jour en jour impossible. Par exemple, à 7h le matin en jour de semaine, de Sainte Marie jusqu’au centre-ville de Saint Denis, il faut compter un temps de parcours minimum de l’ordre de 50 min voire plus! (pendant les heures creuses, il faut moins de 10 minutes). La situation devient insupportable pour les automobilistes réunionnais.

La Région, pour répondre à ce réel problème de vie quotidienne des réunionnais, réagit avec le projet « tram train ». Ce projet aura pour principaux objectifs d’éviter la paralysie totale des principaux axes routiers et de maîtriser l’accroissement de la circulation.

Concrètement, qu’est ce que le projet tram train ?

 Sur l’île, ce tram train (qui sera plus proche d’un train que d’un tramway) sera composé d’une unique rame de quarante mètres et pourra transporter jusqu’à 250 personnes. Il n’y a pas encore de tracé définitif mais pour l’heure, à partir de son quai de départ à Sainte Marie (près de l’aéroport), le tram train traversera le centre-ville de Saint-Denis puis le quartier de la Montagne, ensuite la commune de La Possession. Pour finir, il atteindra son terminus à Saint Paul (en traversant Cambaie).

Après donc ce premier tronçon de 40 km environ (Sainte Marie/Saint Paul), il s’agirait d’étendre le projet en associant des communes se situant dans le Sud Ouest et le Sud de l’île jusqu’à Saint Joseph soit environ 70 km supplémentaires.

L’agenda

Le début des travaux est prévu pour fin 2009 sachant que la livraison du tram train est prévue pour 2012/2013. Toutes ces dates restent bien évidemment prévisionnelles.

Le financement du projet

La Région Réunion, suite à sa demande d’expertise financière à un cabinet spécialisé, a décidé de recourir à un mode de financement PPP : Partenariat Public Privé (voir schéma ci-dessous pour comprendre le mode de financement PPP).

Le budget prévisionnel est estimé à 1 250 M€. Il est important que l’estimation du projet soit faite de manière la plus fiable possible car tout dépassement pourrait entraîner l’abandon du projet (voir plus bas Problématique des dépassements de budgets prévisionnels des axes routiers à la Réunion)

On peut tout de même noter que c’est la SR 21 (SEM dirigée par Pierre Vergès, fils du président du conseil régional) qui s’occupera du projet tram train…

Dépassements de budgets prévisionnels des axes routiers à la Réunion

 Comme pour les deux autres grands travaux routiers réunionnais (Route des Tamarins et Route du Littoral), le budget prévisionnel du tram train pourrait augmenter lui aussi. Dans ce cas, on peut se demander si le projet tram train se réalisera réellement. En effet, la Région prétend qu’elle a les moyens de ses ambitions mais à l’unique condition que la facture ne dépasse pas le budget prévisionnel. Paul Vergès, en août dernier, expliquait que « le projet ne se ferait pas à n’importe quel prix ». Cela peut sous entendre que le projet tram train ne verra pas le jour car il ne faut pas oublier que la route du Littoral, cœur de l’économie réunionnaise, passera sans conteste avant le projet tram train. La maîtrise des coûts est donc le facteur clé de la réalisation du projet.  

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